一个小目标：10亿美元，3万充电桩

撰文/ 梁卫平

编辑/ 孟 为

(资料图片仅供参考)

设计/ 师 超

来源/ Fast Company、 Reuters

7月26日周三，通用、宝马、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis七家主要汽车制造商表示，他们计划共同投资至少十亿美元，成立一家合资公司，用于建设北美电动汽车充电网络。在城市地区和交通要道沿线建设3万个快速充电桩。

他们表示，美国的首批充电站将于明年夏天建成，但没有愿透露建设整个网络需要多长时间。

该合资公司的名称尚未公布，也没有愿透露为建立这一网络而成立的合资企业的财务细节，更没有具体说明他们将单独或集体投资多少，但一个明确的信息是，他们愿意接受其他公司的额外投资或参与，包括汽车行业以外的公司。

“七家创始汽车制造商打算平等合作，确保合资企业取得成功。”其中两家公司在一份书面声明中回答媒体提问时说。“可以想象，如此大规模的高功率充电网络需要数十亿美元的投资。”

Stellantis 首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在一份声明中表示：“一个强大的充电网络应该在同等条件下为所有人提供服务，并本着双赢的精神共同建设。”

让长途旅行充电无忧

这七家汽车制造商在一份联合声明中表示，他们希望在北美建立可靠的大功率充电桩“领先网络”。合资公司组建的新充电网络将是公共网络，可以向所有电动汽车车主开放。

这一重大举措旨在加快电动汽车的普及，消除人们对长途旅行无法使用充电桩的担忧。

快速充电桩可在20分钟至1小时内将电池电量提高到80%，是旅行道路的最佳选择，在某些情况下可与汽油加满时间相比肩。它们比 240 伏“2 级”充电桩快得多，后者需要数小时才能将电池充满。

七家汽车品牌的首席执行官在一份声明中表示，他们将尽可能使用可再生能源为充电桩供电，充电桩将安装在交通便利的地点。像加油站一样建设一个带有洗手间、餐饮服务和零售业务的充电网络，将支持电动汽车的更快推广。他们表示，预计到2030年，电动汽车在美国的销量将达到50%。

本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在一份声明中说：“这一合资公司将是在美国和加拿大加速电动汽车普及的关键一步。”

S&P Global Mobility 的分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说，现在人们广泛关注有关充电网络漏洞妨碍长途旅行的报道，该充电网络的建成将加快电动汽车在北美的销售。

布林利说：“充电网络漏洞阻止了探索电动汽车生活的乐趣。宣布建设充电网络给了汽车制造商信心，让他们相信一定会成功。”

“良好的充电体验是赢得潜在电动汽车买家信任的关键。现实情况就是，消费者希望在充电时感到舒适。”布林利说。

布林利表示，网络建设将需要数年时间以及数十亿美元的资金，这需要特殊的电气线路。

关于资金来源，汽车制造商们将寻求利用美国政府从两党基础设施法中获得的资金，来帮助支付该充电网络的费用。

与特斯拉充电网络不相上下

根据美国能源部的最新数据，美国共有3.2万个公开可用的直流或直流快速充电桩。

特斯拉去年的电动汽车销量占美国电动汽车销量的 60% 以上，目前在美国拥有最大的快速充电站网络，拥有近1.8万个超级充电桩。

特斯拉今年早些时候表示，向竞争对手品牌的电动汽车开放部分充电网络，以便有资格从为扩大电动汽车使用，而提供的 75 亿美元联邦补贴中分得一杯羹。

特斯拉在建立充电桩网络方面的领先地位，使其在制定未来电动汽车连接和供电标准方面具有决定权，引发小型充电公司和其他电动汽车制造商的担忧。

通用、梅赛德斯等，从2025年起采用特斯拉开发的充电技术，以获得更多的超级充电桩。其他汽车制造商Stellantis、现代、本田和宝马，尚未承诺采用特斯拉北美充电标准（NACS），其产品计划依赖于联合充电系统（Combined Charging System, 简称 CCS）。

七家汽车制造商建设的新充电网络预计每个充电站有 10 到 20 个充电插头，这意味着充电站最少有1500 个，最多有 3000 个。该充电网络能与特斯拉的充电网络相配合，并使美国和加拿大的快速充电站数量增加近一倍。

该网络提供的连接器，不仅符合特斯拉的北美充电标准（NACS），而且符合汽车制造商使用的联合充电系统系统（CCS）。

新的充电网络合资公司能与老牌电动汽车充电公司形成补充，包括大众的 Electrify America、ChargePoint 和 EVGo，让电动汽车用户享受更多驾驶乐趣。

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